Добро пожаловать в мой ЖЖ!

Коротко о себе:

Меня зовут Аджей. Я родился и рос в Москве, но во мне перемешаны индийская и русская кровь. В 2007 году, взвесив все плюсы и минусы городской жизни, я решил уехать из Москвы любым способом и не важно куда. Мое странствие началось с Индии, где я пробыл первые 27 месяцев изучая ее на мотоцикле, и до сих пор продолжается теперь уже в Юговосточной Азии.
Сейчас мы вместе с Машей dubrovskaya путешествуем и ведем наш блог Traveliving.org - там вы можете прочитать множество отчетов с красивыми фотографиями, видео и полезной информацией для тех, кто тоже решил уехать наконец из серости в радость.

В данный момент мы изучаем Таиланд.

К сожалению, я не успеваю просматривать журналы всех, кто меня добавляет и уже давно забросил это дело. Даже френдленту читаю не постоянно, так что если вы считаете, что мне обязательно нужно заглянуть в ваш ЖЖ или мы знакомы лично, пожалуйста, оставьте тут комментарий, я обязательно ознакомлюсь, когда будет время и доступ к сети.

Тайская система автобусного сообщения между городами очень проста, удобна и обширна. Автобусы комфортабельные, недорогие, ходят часто и в них почти всегда есть свободные места.

Я опишу в этом посте основные классы, расписания, автовокзалы и процесс покупки билетов на государственные автобусы.

(Читать дальше...)

Сегодня нашему блогу Traveliving.org исполняется год.
С тех пор, как мы его завели, я не много пишу о жизни и путешествиях - в основном выкладываю видео, а все остальное прекрасно описывает с фотографиями Маша dubrovskaya на страницах нашего блога.

Для тех, кто нас читает не с самого начала , она написала большой пост - историю нашего путешествия.

(О том, как все начиналось и происходило в хронологическом порядке со ссылками...)

Кстати, сегодня мы, оказывается, поднялись на первое место в BlogRate.Ru в категории "Туризм"!

Ура!
Обработал все кассеты из Индии и отправил их в Москву почтой - архив с исходниками будет сохранен.
Последние кассеты долго не мог смонтировать - после продажи мотоцикла они казались бледными и бессмысленными.

Видео о том, как мы стали пассажирами и как едем на крыше автобуса, дабы закрыть гештальт)
(Посмотреть видео...)

Я в столице Малайзии Куала Лумпуре.



( Первые впечатления: )

C удивлением обнаруживаю, что многие русские пользователи интернета не знают кое-чего, что могло бы существенно упростить их жизнь.
Для ленивых людей с быстрым интернетом сразу выкладываю видео (не мое):


А теперь вкратце расскажу сам:

Если вы постоянно читаете несколько блогов, сайтов и других ресурсов в интернете, каждый день просматривая их страницы на предмет обновлений, то этот пост заметно облегчит вам жизнь)

Вы наверняка замечали оранжевые значки, похожие на этот и надписи RSS на многих сайтах - это очень удобный способ получать последние новости с ваших любимых сайтов.

Вместо необходимости посещать множество интернет-страниц, чтобы узнать, обновлялись ли они, вы посещаете всего ОДНУ страничку и моментально видите всю картину.

Для начала, зайдите по этой ссылке http://www.google.com/reader/ (если у вас нет аккаунта Google, зарегистрируйтесь)
У Яндекса также есть сервис для чтения RSS - Яндекс.Лента.

Далее, зайдите на свои любимые сайты и найдите на них оранжевый значок RSS.
Например, на Traveliving.org они выглядят так:


Обратите внимание, браузер Firefox сам находит RSS на сайтах и предлагает на него подписаться прямо из адресной строки - очень удобно.

Кликнув на значок, вы попадете на страницу, где надо выбрать ваш RSS клиент.


Нажимаем на + Google (или другую кнопку в зависимости от того, какую читалку вы выбрали).
Готово!

Теперь вы можете заходить на http://www.google.com/reader/ и видеть все обновления с добавленных вами сайтов в реальном времени в одном месте.

Просто, не правда ли?)

Сегодня я хочу показать вам последнее видео из индийского штата Ладак. Видео о том, как мы ехали по самой сложной и красивой дороге в мире в третий раз). В этот раз было холодно... Было много снега, чего я не ожидал и был абсолютно не готов (поехал в сандалиях))).

Ссылки на прошлые посты об этой дороге:

Манали - Ле - Манали 2008: Фотооточет, Видео и советы по подготовке к дороге
Ле - Манали 2009: Фотоотчет.


(Посмотреть карту и новое видео...)

Столько видеокассет у меня накопилось в очереди - ужас! Осталась еще одна из Индии и уже штук 5 тайских. Вдохновения что-то совсем нет, чтобы их монтировать, но я потихоньку все-таки все вам покажу)).

Ладакские животные обычно очень пугливы, особенно если ездить на таком громком мотоцикле, как наш Royal Enfield)). Животных можно увидеть только издалека и они сразу убегают, поэтому заснять их на видео практически невозможно, не говоря уж о том, чтобы потрогать/потискать/покормить.

Очень часто нам встречались толстые пушистые грызуны, которые тут называются "Дрн")) В одном месте, по дороге к озеру Пангонг, есть палаточный лагерь для туристов, где дрны уже свыклись с присутствием людей и сладких печенюшек). Тут их можно спокойно поснимать, что я и сделал) (фотки и отчет тут)

Вторая часть видео снята в приюте для осликов, куда мы заезжали и в прошлом году.



(Посмотреть видео...)



А тем временем, мы сняли дом как минимум на месяц в Краби, будем опять потихоньку обживаться. За время моего отсутствия в ЖЖ мы успели побывать на самой крупной парусной регате в Азии King's Cup. Было очень интересно - скоро начнем выкладывать фотоотчеты на Traveliving.org.

Мы познакомились с замечательной парой - Седриком из Франции и Глорией из Колумбии. Они уже почти заканчивают свое двухлетнее кругосветное путешествие на парусной яхте. Сразу после регаты они предложили нам присоединиться к ним и изучить несколько ближайших островов, живя и передвигаясь на их лодке. Это был мой первый парусный опыт, пройдено около 60 морских миль, 5 ночей на борту (ночью стояли на якоре). Цель, поставленная около года назад, достигнута).

Мое 42-ое видео будет посвящено соленому гималайскому озеру Пангонг (Pangong Tso), расположенному на высоте 4242 метра.
Поначалу здесь все кажется монументально неподвижным, но если попытаться не концентрировать взгляд на чем-то определенном, а смотреть на весь пейзаж сразу, будто бы сквозь него, то он оживает! Каждое облако не только движется, но и постоянно видоизменяется, отбрасывая четкие тени на озеро, давая понять глазу, что либо небо совсем низко, либо мы очень высоко.

(Посмотреть видео...)


Много качественных фотографий и отчеты про это озеро:
Озеро Пангонг, пасмурный день
Озеро Пангонг, день второй, солнечный
Озеро Пангонг, граница с Тибетом, Ладак (2008 год)

После Занскарских красот у меня пропало всякое желание монтировать дальше видео. Снимать что-то получалось, хоть и без особого энтузиазма.
Сейчас, в Таиланде, мне уже хочется показать вам местные видюшки, но я не могу пропустить Ладак, иначе я никогда потом за него не возьмусь, и отснятые кассеты будут висеть на мне мертвым грузом (хорошо, что это кассеты, а не десятки гигабайт занятого места на хард диске).

Для полноценного восприятия первого видео из Ладака в этом году, советую прочитать этот пост и вспонить, как мы ехали от Ламаюру до Ле.

(Смотреть видео...)

А еще я наконец-то собрал все GPS треки из нашей летней "гималайской прогулки", дорисовал недостающие, но возникает проблема - google maps считает трек слишком большим и делит его на 8 частей. Эти 8 частей он делит на две страницы и мы в итоге видим лишь половину трека. Кто знает, как сделать так, чтобы весь трек показывался на одной странице, подскажите пожалуйста! (пробовал так, но такую карту нельзя вставить в блог)

В последнее время восторгаюсь Гуглом - их новый проект Wave кажется будет революционным в области интернет общения и вполне может заменить email со временем.
Сейчас попасть в wave не так то просто - нужно получить приглашение от уже зарегистрированного пользователя.
Я поступил так - набрал в поиске по блогам "инвайт google wave" и мне тут же показали кто раздает инвайты, одним из блогов был blog.alexandernesterenko.com, автор которого и дал нам инвайты, за что ему огромное спасибо).
Найти меня в google wave можно по моему имейлу - ajayverma1986@gmail.com
Со временем постараемся интегрировать wave в наш сайт Traveliving.org и тогда у наших читателей будет намного больше возможностей)




Кроме того, внимания заслуживает еще один проект google voice - тоже пока еще не доступный общественности, но гениальный проект.



Правда мне он не понадобится, так как я отказался от использования телефонов в июне этого года).

А еще появился новый сервис от Яндекса - вы выбираете фотки, которые вам нравятся, и яндекс показывает вам страну, где вам будет хорошо) У меня получился Израиль))) А у вас?)

Суть тревеливинга в том, чтобы приспособиться к новому месту и как можно ближе подойти к образу жизни местных жителей. Такой подход позволяет существенно снизить расходы и соответственно продлить путешествие на месяцы. Многие туристы, приезжая в новую страну, огораживают себя от местных и подходят ко всему с осуждением: «это у нас лучше», «это тут вообще ужас-ужас» «как они вообще тут живут?». Мы же стараемся все воспринимать как есть и пробовать жить так же, не ограничивая себя практически ни в чем – если местные пьют из под крана, значит и мы можем, сидят на полу, почему бы и нам не присесть, едят палочками или руками – научимся так же, а не будем обсуждать минусы такого способа приема пищи.
Первым делом по приезду в Бангкок мы решили изучить его общественный транспорт. Это очень важная часть адаптации, так как без свободы в перемещениях никогда не удастся как следует изучить новый город. Здесь есть множество автобусов разных типов, скайтрейн, подземное метро, тук-туки, мототакси и обычные такси.

В этом посте мы постарались все подробно описать.

(Автобусы, Skytrain, подземное метро, такси, мототакси, речные трамвайчики и тук-туки...)

Друзья - диджеи! Я пришел к выводу, что моя диджейская сумка, коллекция raggajungle и drum&bass пластинок мне вряд ли уже пригодятся, по этому поводу тут устроена распродажа коллекции.
Фотка с прошлой работы для привлечения внимания)

Пришло время рассказать о том, как мы добирались из Индии в Таиланд.

Первым делом мы конечно полезли на skyscanner.ru. Мы хотели найти самые дешевые билеты из Индии в ЮВА и в принципе нам было не важно, в какую именно страну лететь, главное - цена.

Самые дешевые билеты оказались из Тричи в Куала Лумпур, но этот вариант мы отбросили, потому что мы были тогда на самом севере Индии - в Манали, а Тричи это далеко на юге. В октябре нам не очень хотелось проделывать такой сложный маршрут на поезде и мы решили взять следующий по дешевизне билет из Калькутты в Бангкок (рейс IX922).

В одну сторону на человека вышло по 100 долларов, покупали машиной русской долларовой картой visa от ВТБ напрямую с сайта авиакомпании Air India Express. Сначала были проблемы: на сайте при выборе валютной карты виза выдавалась ошибка, но в итоге мы выбрали платеж в рупиях и он прошел успешно - сумма автоматически сконвертировалась и снялась как надо.


(Читать о том, как мы долетели и как дешево добираться из бангкокского аэропорта до Khao San Road...)

Ну вот мы и в Бангкоке.
Индиец на паспортном контроле в Калькутте мне так хамил! Он говорил со мной на хинди, считая, что я вру,  и что я не русский (не смотря на мой якобы поддельный русский паспорт). Потом он сказал, что на фотографии изображен не я. Потом он возмущался, как мне дали PIO без знания хинди, мол не должны были... Короче какой только бред он не придумывал чтобы показать свою некомпетентность! Но все же выпустил из страны слава богу)
Дальше мы мерзли в зале ожидания, мерзли в самолете, в автобусах, и в конце концов нашли The Overstay Guesthouse. Интересное место) В данный момент в баре под нами играет регги, я сижу в бесплатном быстром вай фае в комнате за 100 бат. Нас пугали, что в Бангкоке нет дешевого жилья - нам врали) Если совсем нет денег, то в этом гестхаусе есть целый этаж - дормиторий, где можно жить вообще бесплатно.
Народ тут веселый, дредастый, креативный, в общем, пока нравится.
Сам Таиланд конечно поражает в первую очередь своей чистотой и развитой инфраструктурой. После Индии очень приятно.
Такси здесь как игрушечные - очень ярких цветов и большинство затюнингованные, видать французское кино тут в моде)
Очень тяжело у местного населения с английским - как только выехали за пределы аэропорта, больше не встречали англоговорящих тайцев (то есть даже цифр на английском не знают). Самое ужасное, что они никоим образом не выдают своего непонимания) Они только кивают на все сказанное)) Тем не менее, жестами и прочими способами уже умудрились доехать из аэропорта до центра Бангкока за 40 бат сменив три автобуса, поесть, купить симку и заселиться) Будем отдыхать с дороги)

Хотя мой отец и индиец, родился и вырос он в Бирме, которая сейчас Мьянма. Поэтому я хочу обязательно побывать там в скором времени и уже давно формирую вокруг себя соответствующее информационное поле)

Находкой для меня стал журнал dragon_naga, мало того, что это единственный носитель русского языка с ЖЖ, постоянно проживающий в Бирме, так еще и пишет он очень смешно, профессионально и крайне интересно! Мой папа даже завел себе ЖЖ, чтобы оставить ему комментарий, хотя ради моего журнала он такого не делал))) Но я не обижаюсь и не претендую)

Предлагаю почитать последний пост из этого журнала:


"Почему когда мьянманцы готовятся разрезать огурец, они сначала отрезают кончик и затем круговыми движениями трут его об отрезанное место? Мне объясняли это очень просто: так из огурца уходит плохая вода.

Почему мьянманцы разных возрастов так любят, сбривая все волосы на подбородке, оставить 2-3 волоска, культивировать их, холить и лелеять. Эти волоски вырастают у них сантиметров на тридцать, и встречный ветер закидывает их через плечо. Причем, среди людей, практикующих такое, попадаются генералы и банкиры. Они считают, что с этими волосками резко повышается их привлекательность. А по-моему, все совсем наоборот.

Почему мьянманцы считают тараканов (тут они летучие и величиной с палец) грязными разносчиками заразы, но не убивают их, если найдут этого таракана у себя в квартире? Они просто ловят его и выкидывают в окно. Понятны их чувства как буддистов. Но как же быть с тем, что они все-таки грязные и заразные?

Почему мьянманцы искренне считают, что перед тем как открыть банку сгущенки – ее надо с высоты своего роста шмякнуть дном о каменный пол? Понятно, что при этом дно прогибается вниз и после прокола консервным ножом молоко не лезет наружу. Но когда с непривычки слышишь на кухне такие звуки – поневоле думаешь, что там кого-то убивают.

Почему мьянманцы так любят повторять то, что им говорят. Это с непривычки может ввести европейца в заблуждение. Например, иностранец садится в такси и называет таксисту цель пути – башню «Сакура». «Сакура тауа», - говорит он. «О-о! Сакура тауа!» - отвечает таксист. Если иностранец решил, что таксист четко понял, куда ехать – он ошибается. Проверочный вопрос: «Хау мач?». Не исключено, что таксист ответит тем же: «О-о! Хау мач!»."


(Читать дальше...)

Ну вот, наконец, все дела в Индии доделаны и мы направляемся в Калькутту чтобы 13 октября лететь в Бангкок. 824 прекрасных дня моей жизни я провел в Индии. Билеты в Таиланд и визы на руках, последнее издание Lonely Planet по ЮВА куплен, так что ничто не должно нам помешать по идее))
В нашем с Машей блоге начнется новая интересная глава)
Месяц назад я с нетерпением ждал, когда же я уже уеду из этой Индии! А сейчас мне как-то немного грустно) Даже в шумном и пыльном Дели (где я сижу последние пару недель) я постоянно вижу во всем признаки того, что Индия - замечательная страна. Я люблю Индию и никогда ее не забуду и, пожалуй, когда-нибудь в нее вернусь) Тут я чувствую себя свободным. Посмотрим, как будет в странах Юго-Восточной Азии.

Мои друзья постоянно обещают ко мне приехать, но пока еще ни один не доехал)) Так вот, теперь буду ждать вас в Таиланде и соседних странах, приезжайте))

И еще хочу упомянуть за одно про созданное мною недавно сообщество royal_enfield. Добавляйте, если вы интересуетесь индийскими мотоциклами)

P.S. Комната моя по прежнему пустует, ищу жильца.

За два года в Индии мы проехали 21000 километров на мотоциклах, из них 16000 на Энфилде. Я изучил мотоцикл довольно подробно и, хотя любой купленный Энфилд сразу же потребует вложений, есть несколько основных вещей, которые следует знать при выборе подходящего варианта, чтобы эти вложения снизить до минимума.

(Читать дальше...)


Traveliving.org/tag/moto+info/ и вот тут есть еще несколько моих постов про индийские мотоциклы.

Друзья! На нашем сайте началась распродажа фотогорафий (отпечатков 30х45) из наших путешествий для декорации интерьеров по 190* рублей) Не думаю, что где-то в сети еще можно найти столь профессиональные фото такого размера по такой цене, не пропустите!)

Еще хочу за одно поделиться полезными ссылками:

http://www.skyscanner.ru/ - очень полезный поисковик по авиарейсам, удобно то, что можно выбрать все рейсы из всех городов и аэропортов между двумя странами, а так же просто посмотреть все рейсы из страны и выбрать самый дешевый, если все равно куда лететь))

http://delicious.com/romx - тут romx собирает ссылки и прописывает к ним теги, по которым очень просто найти то, что нужно. Можно найти много интересного!

http://www.craigslist.org/about/sites - быстрый, удобный и простой сайт, где можно искать что угодно где угодно на продажу или в аренду. Поражает размер охваченных территорий, наиболее развит в США, насколько я понял.

http://www.5000miles.ru/ - сайт о путешествии в Америку со всеми подробностями, в том числе и про подготовку и получение виз - обязательно почитайте, в США теперь получить визу намного проще, чем раньше!

http://mind-ball.ru/ - в Москве наконец открыли пару игровых площадок для игры в mindball, которым я не перестаю восхищаться, буду очень рад, если поигравшие описали бы свои ощущения и дали ссылочку - сам я, к сожалению, еще не пробовал в него играть (

*Стоимость отпечатка фотографии при наличии ссылки на http://traveliving.org/sale/ на вашем сайте или в блоге.

Наверное, уже пора писать итоговый пост про опыт путешествий по Индии на Энфилде, потому что наш замечательный байк, как бы нам ни хотелось, пришла пора передавать в другие руки, а точнее, продавать со всеми потрохами инструментами и запчастями. И не потому, что с ним что-то не так, нееет, он лучше, чем когда либо был, а просто у нас на руках уже билетики в Бангкок на 13ое октября. И пробудем мы в Юго-Восточной Азии сколько получится, не факт, что в ближайший год вернемся в Индию. Простой байка все это время, пускай и в замасленном и законсервированном виде, плохо на нем скажется, ему лучше путешествовать дальше.
Посему, если кому-то интересно, если кто-то хороший есть в Химачале сейчас с желанием купить себе коня, обратите свое внимание на нашего красавца и его приданое (все вопросы на ajayver1986@gmail.com).

Под катом список инструментов для путешествий по Индии, немного о том, как мы крепим багаж к мотоциклу и полезные ссылки на книги о мотоциклах.


(Читать запись полностью...)

В Каргиле мы решили отойти от намеченного маршрута и съездить в долину Занскар - одно из самых труднодоступных мест в Индии. Славится оно тем, что люди живут там всю зиму автономно, и запасаются всем необходимым летом.

Дорога в занскар очень тяжелая)

400 километров гравия, камней и более двухсот ручейков и речек на пути (туда обратно).

Подвески обильно текут маслом, метал на кочках лопается по швам, спицы со звоном ломаются, цепи растягиваются до невиданных ранее длин, сцепление стирается так, что масло в нем выкипает, болты откручиваются и теряются в безднах долин под колесами, вода при преодолении рек порой заливает двигатель полностью, а глушитель шипя испускает клубы пара, окунаясь в ледяную воду - ко всему этому вы должны быть готовы, отправляясь в Занскар на мотоцикле.



(Читать дальше и смотреть видео...)

Хотя наше Большое Гималайское Путешествие уже давно в процессе, действительно сложная его часть началась только здесь.

Из Шринагара, летней столицы штата Джамму и Кашмир, в Ле, столицу Ладака, ведет непростая дорога через несколько высокогорных перевалов протяженностью 420 километров. По дороге есть одна заправка в довольно большом городе Каргиле и перевалы не такие уж высокие и в основном асфальтированные, поэтому эта дорога проще, чем Манали-Ле.

Первую остановку мы сделали в городке под названием Сонамарг, он находится всего в 80 километрах северо-восточнее от Шринагара и доехать туда не составило труда, дорога была хорошая.

Из Сонамарга дорога уходит на восток, огибая священную гору Амарнат, индийцы ходят толпами в пещеру в этой горе, потому что там вода замерзает якобы в форме божественного полового органа). Первый перевал на пути - Зоджи Ла (3505 м). Нас им пугали, мы его боялись и не зря) Правда ожидали мы грязищу по колено и встречный трафик на узких серпантинах, оказалось все не совсем так...


(Читать дальше и смотреть видео...)

Предлагаю вам прокатиться с нами на гульмаргской гондоле)


(Смотреть видео...)

В Шринагаре мы плавали на лодочке, которую тут называют шикарой. Отчалили на рассвете и прокатились по местным рынкам, плавающим садам и огородам)

Маша так подробно описала этот наш заплыв, что мне даже нечего добавить, кроме своих кадров)

(Смотреть видео...)

Ура! В Ладаке появился Broadband, протянутый из Кашмира, у меня получилось залить видюшку, которую я хочу посвятить Маше и всем пассажирам)

В видео задействованы кадры снятые Машей по пути из Пахальгама в Гульмарг через Шринагар (о нем позже) + немного дороги до Сонамарга.

Последние стопроцентно асфальтовые дороги до конца лета)

(Смотреть видео...)

Владельцы сайта Vimeo.com решили с 1 августа этого года больше не хранить исходные видео файлы для таких бесплатных пользователей как я.
Это означает, что с 1 августа все мои видео больше нельзя будет скачать к себе на компьютер и посмотреть в том качестве, в котором я его сделал.

В общем, если кому-то хочется скачать видео, для этого нужно зарегистрироваться на vimeo.com и тогда на странице с каждым моим видео появится кнопка "скачать" (справа снизу). Скачать можно только до 1 августа.


Все последующие видео будут доступны для скачивания лишь в течении недели после аплоада, далее оригинальный файл будет стерт и для скачивания станет доступен сжатый файл.
Новое видео из Пахальгама о нашем конном походе к горному озеру Тулян можно будет скачать в течении 5 дней (потому что залил еще позавчера).


Ехать мы решили на лошадках, потому что у Маши был день рождения и мы не желали его проводить в пешем 17-ти километровом походе в гору и обратно, а посмотреть что-то новое было бы здорово.
Озеро очень красивое, необычный цвет, к сожалению, не передается ни фотографиями, ни камерой.
Вообще, Пахальгам это первое место в Кашмире, в котором мы остановились. Тут все по другому, потому что Здесь большинство индийцев - мусульмане, а так как в Индии религия оказывает огромное влияние на все сферы жизни, то и жизнь у приверженцев разных религий в Индии совершенно разная.
Первое, что прямо бросается в глаза по сравнению с индуистами это честность мусульман. Зазывалы на дорогах и хелперы не врут и сразу говорят реальную цену комнаты. Хозяева гестхаусов не обижаются, если ты поселился у их соседа - очень благородный народ. В целом Кашмирцы мне показились серьезными, честными и умными, с ними приятно иметь дело и реально было о чем поболтать, а с индусами как-то редко получалось - разговор в большинстве случаев напоминал диалог с любопытным ребенком. Из минусов я могу заметить лишь закрытость, взгляд с подозрением, особенно на меня, потому что я выгляжу как индиец, но не понятно, к какой религии я принадлежу. В штате военное положение, слышны тренировочные артиллерийские выстрелы и солдаты с оружием повсюду, даже вдоль каждого шоссе - в таких условиях закрытость и подозрение скорее часть инстинкта самосохранения. Я отрастил бороду, в ресторанах заказываю баранину вместо курицы, перестал носить оранжевое и меня уже начали принимать за коренного кашмирца)

(Смотреть видео...)

Сейчас я здесь:



Быстро и незаметно подкрался второй юбилей моего путешествия. Как я уже писал ровно год назад, 13 июля для меня имеет большее значение, чем мой день рождения, потому что в этот день я попрощался со всем, что у меня есть, собрав в рюкзак только самое необходимое и сел в такси до аэропорта.

Первый год путешествия я бы хотел назвать годом формирования. И, если не считать активных путешествий, то второй год я могу смело назвать годом образования, поэтому итоги будут интересны скорее только мне в будущем и моим родителям.

( Список изученного за год... )

Видео снято в основном в деревне Кальга - тихая гималайская деревушка, в которой мэйн роад - это однополосная тропинка среди яблоневых садов и огородов)

Самое примечательное в это деревне - ее искусственность. Здесь почти не живут местные и соответственно нет продуктов их жизнедеятельности. Дословно Кальга переводится как пустая деревня. Раньше здесь были одни сады и огороды жителей из соседних Тульги и Пульги, но в конце 90-х израильтяне облюбовали Кальгу и стали частенько проводить там свои опен эйры.

Местное население тут же смекнуло и люди построили немножко инфраструктуры - десяток гестхаусов, несколько интернет кафе и магазинов. Со временем транс пати тут отменили, а инфраструктура осталась и мы ею с удовольствием пользовались.

Теперь Кальга будет в списке мест, обязательных к посещению, если будем рядом, а если я когда-нибудь напишу какую-нибудь книгу, то скорее всего, она будет написана именно в Кальге.


(Смотреть видео...)

Путешествие по Индии на мотоцикле, это не только романтика, скорость, ветер в лицо и приключения, это еще и куча затрат на бензин, ремонт, и прочее). К примеру, нам, каждый километр пути обходится примерно в 5 рупий. Из них 1.5 рупии на бензин, 2 рупии на текущий ремонт, рупия на амортизацию и 50 пайсов на прочее, типа парковки, взятки, транспортировки, форсмажор итп.

Таким образом, проехать 1000 километров на байке будет стоить целых 5000 рупий, что по стоимости приближается к цене авиабилета на то же расстояние)

В связи с этим, мы иногда прибегаем к помощи железнодорожной системы Индии: грузим байк в товарный вагон, а сами едем в пассажирском. Стоимость такой услуги для Энфилда (163кг) - примерно рупия за километр + два билета на нас - еще половина рупии - итого получается полторы рупии на километр, экономия по сравнению с ездой на мотоцикле около 3-х рупий, а значит, проехав на поезде из Гоа в Дели, можно сэкономить 6000 рупий, а это уже месяц аренды номера на двоих с горячим душем в Гималаях! ))

Плюс ко всему, в летнее время такой перегон, как Гоа-Дели крайне не приятен из-за жары, духоты, ливней и дорогих индийских отелей по пути. Интересных мест на этом пути почти нет, если только не делать огромный крюк через Раджастан, но это выходит чуть ли ни в два раза дороже.

В общем, ближе к делу)

(Как перевезти байк на индийском поезде...)

Вот мы и закончили повествование о нашем путешествии по горам на юге Индии.
Теперь можно подвести итоги для удобства тех, кто захочет повторить данный маршрут.
На карте пройденный путь выглядит так (53 дня, 2800 километров):



Просмотреть Western Ghats trip на GoogleMaps

Выехали мы 13 марта из Арамболя, вернулись туда же 4 мая.
Сначала задумывали ехать не спеша до Кодайканала, короткими перегонами с осмотром интересных мест. Затем в Кодайканале зависнуть недели на три и потом быстро вдоль побережья вернуться в Гоа. В итоге все почти так и вышло, только зависли не в Кодайканале, а в Ваттаканале, и не на три недели, а на две с хвостиком, а на обратном пути решили еще немного уделить времени Керале, а именно Муннару и Триссуру.

(Итоговая подборка всех ссылок на посты о южноиндийском мотопутешествии ...)

Долго не доходили руки доделать последнее видео из нашего путешествия по Западным Гатам.

Сюда вошли кадры из окрестностей Ваттаканала и Муннара:




(Смотреть видео...)


Я снова в Химачал Прадеше, уже в третий раз, даже не верится...
Мы пока остановились в Касоле (долина Парвати). Поживем еще в Кальге недельку-две и поедем в Манали, а уже оттуда стартанем в новое Большое Гималайское Мотопутешествие по этому маршруту (синим отмечено то, где уже катались в прошлом году).

Данная статья является адаптированным переводом первой главы официальной инструкции по ремонту и эксплуатации Royal Enfield Billet 350/500 CC с моими поправками и дополнениями.

Большинство работ по обслуживанию мотоцикла могут быть с легкостью выполнены обычным владельцем. Тем не менее, если вы не уверены в собственных способностях к разборке и переборке компонентов байка, я настойчиво рекомендую воспользоваться услугами одного из авторизованных сервисов Royal Enfield. Надеюсь, нет необходимости напоминать о том, что использование правильных инструментов и оригинальных запчастей обеспечат лучшие результаты вашего труда.

В идеале, повседневное техническое обслуживание – это непрерывный процесс, который начинается сразу после приобретения мотоцикла. Процесс этот должен выполняться через заданные промежутки километража или времени, если мотоцикл используется редко.
Тех. обслуживание помогает держать машину в лучшем состоянии и обеспечивает ее долгую службу с минимальными проблемами.
Для большинства задач по обслуживанию Буллета достаточно иметь набор обычных гаечных ключей, отвертку с обеими головками, плоскогубцы и ключ для снятия свечи – не экономьте на них.


(Читать дальше...)

Плюс бонус!



Полный список технических характеристик Enfield Bullet 350/500 CC

(Смотреть таблицу...)

Другие статьи на эту тему

Ура, мы дома в Арамболе! Завершился наш мототрип по югу Индии, который начался еще 13 марта.

Осталось доделать тут кое-какие дела и 11 мая мы уже погрузим байк в поезд и двинемся на север - в Гималаи.

А пока продолжаю постить видео о прошедшем трипе.


Ути - цветочки, чайные плантации и в конце немного кадров с местного опен эйра))

(это не камера плохо пишет звук, это местные звукорежиссеры так работают)




(Смотреть видео...)

Видео о дороге через Майсор. Немного достопримечательностей, об участниках движения и живности)



(Смотреть видео...)

Привет всем!

Вот и закончились прохладные тихие деньки в Ватаканале...

Позавчера мы спустились с гор и снова попали в пекло(

Зато есть огромный плюc - на равнинах CDMA интернет работает шустрее, так что можно продолжить выкладывать дразнительные видюшки для москвичей)

Итак, на очереди видео про рыбацкий город Мальпе и немного о колесницах и самолетах в Дармастале под замечательную музыку Paul B (Паша приезжай уже скорее покатаемся по Гималаям летом!))).



(Смотреть видео...)



Фотопосты:
- Про Мальпе
- Про музей колесниц в Дармастале

Ps. Кстати, сейчас как раз период самых дешевых чартеров в Индию - можно улететь за 200 баксов, не теряйте возможности)

Часто меня спрашивают про то, какой мотоцикл лучше выбрать для путешествий по Индии, поэтому я решил написать статью о том, какие тут есть мотоциклы и почему большинство иностранцев выбирают Royal Enfield.
Если вы планируете путешествовать без пассажира налегке или у вас куча денег, если вам важен внешний вид вашего мотоцикла и вы будете ездить в группе с джипом запчастей и механиков, или если вы планируете ездить в пределах только одного штата, то эта статья вряд ли вам чем-то поможет.
В этом посте я буду выбирать мотоцикл, наиболее подходящий для путешествий по всей Индии с пассажиром и двумя большими рюкзаками. Выбор должен быть одновременно бюджетным, практичным, комфортным, и проходимым.

Распишу подробнее каждую из характеристик:

бюджетность - это:
-экономичность в плане потребления топлива
-дешевизна обслуживания и деталей
-низкая стоимость самого мотоцикла

практичность в обслуживании зависит от:
-простоты конструкции
-надежности
-популярности среди населения
-легкости ремонта

комфортабельность на длительных переездах (как для водителя, так и для пассажира) дают:
-наибольший вес
-максимальный диаметр колес

максимальная проходимость (будем рассматривать ее при полной загрузке) достигается при:
-большой мощности
-большом диаметре колес
-низком весе

Я не включал в необходимые характеристики отбора такие пункты, как управляемость и скорость, потому что путешествие - это не гонка. Когда я куда-то еду, я стараюсь влиться в поток местного транспорта и плыть по течению, смотреть на людей, города, природу и обсуждать происходящее вокруг с моей спутницей, а не гнать молча и в напряжении вцепившись в руль обгоняя по встречке бесконечные грузовики, теряя кучу сил и нервов, даже не посмотрев по сторонам в итоге. "Тише едешь - дальше будешь" - похоже, что большинство индийцев соблюдают эту поговорку, поэтому тут даже на хайвеях максимально разрешенная скорость для мотоциклов - 50 километров в час, превышать этот порог разумно только если весь поток транспорта его превышает или на совсем пустой хорошей трассе.
Сначала я хотел сравнить все виды двухколесников, но, в процессе написания, решил удалить мопеды и скутеры из списка, так как на них невозможно нагрузить два рюкзака, посадить пассажира и еще объективно судить при этом о проходимости или комфорте)
Я составил пару таблиц, в которых я проставил свои оценки каждому виду мотоциклов по каждому критерию, максимальный средний бал укажет нам на нужный байк.


(Читать дальше...)

Мы переехали из Кодайканала в Ватаканал)

Сняли большой старый двухэтажный дом с печкой за 200 рупий в день) Вид с балкона чумовой, скоро будут фотки)

А сейчас пока видео к посту про Мурудешвар:


(Смотреть видео...)

Вот и подошел к концу очередной замечательный сезон в Гоа - началась жара, от которой никуда не спрятаться, разве что в горы.

Что мы и сделали, решив уехать в Кодайканал в середине марта.

В пятницу 13-ого, в 13:13 мы тронулись в путь и вот, только вчера, приехали таки в прохладный Кодайканал в Западных Гатах. Вид из нашего окна в данный момент:



За 17 дней намотали на одометр 1464 километра, то есть ехали очень неспеша)

Под катом gps-трек поездки и первая видюшка.



(Смотреть маршрут и видео...)

Мы таки добрались до Западных Гатов - холодрыга!!!
А вот вам последнее видео из прошлого мототрипа про древнейшие пещеры в Бадами:



(Смотреть видео...)